En 2024, Peugeot affine sa stratégie avec une gamme 308 qui va à l’essentiel. De cinq versions initiales à quatre en 2023, la marque au Lion concentre désormais son offre autour de trois finitions clés. Côté motorisations, la gamme est quasiment complète : essence, diesel, micro hybride, hybride rechargeable et 100% électrique. Regardons plus en détails ce que Peugeot nous propose en 2024 pour sa compacte.
Moins de finitions mais plus de motorisations en 2024
La gamme de la Peugeot 308 se compose désormais de trois versions : Active Pack, Allure et GT. Exit donc la finition Allure Pack. Toutes ces versions sont disponibles en berline ou en break, et sont proposées en versions essence ou diesel, ainsi qu’en version hybride non rechargeable et en version hybride rechargeable.
La version 100% électrique, qui a fait son apparition en 2023, est quant à elle disponible dans les finitions Allure et GT.
Peugeot 308 Active Pack, l’entrée de gamme à moins de 30 000 €
L’Active Pack de la Peugeot 308, loin de se contenter du strict nécessaire, s’équipe désormais de série d’un écran central tactile de 10 pouces, de l’Active Safety Brake et de la reconnaissance des panneaux de signalisation, offrant ainsi une sécurité et une connectivité accrues. À partir de 29 920 € pour la version essence avec boîte manuelle, cette finition représente un point d’entrée plus que jamais compétitif dans le segment des compactes.
Peugeot 308 Active Pack Essence
Peugeot 308 Active Pack Essence
Peugeot 308 Active Pack Hybride
Peugeot 308 Active Pack Diesel
Peugeot 308 Active Pack Hybride rechargeable
Peugeot 308 Allure, un milieu de gamme très bien équipé
L’Allure, pivot de l’offre 308, s’enrichit en 2024 d’une caméra de recul et d’un nouveau système de navigation connectée, tout en maintenant son prix, offrant ainsi un rapport qualité-prix inégalé. Les jantes alliage 17 pouces diamantées et le Peugeot i-Cockpit avec instrumentation numérique personnalisable continuent de distinguer cette finition, qui débute à 31 770 € pour le moteur essence en boîte manuelle.
La version 100% électrique fait son apparition dans la finition Allure, aux côtés des blocs essence 1.2 PureTech 130 ch, diesel 1.5 BlueHDI 130 ch et Hybride PHEV 180 ch.
Peugeot 308 Allure Essence
Peugeot 308 Allure Essence
Peugeot 308 Allure Hybride
Peugeot 308 Allure Diesel
Peugeot 308 Allure Hybride rechargeable
Peugeot e-308 Allure Électrique
Peugeot 308 GT, un haut de gamme plus accessible
La GT, fleuron de la gamme, voit son prix quasiment maintenu sur les versions thermiques et PHEV, s’établissant à 36 370 € pour l’essence. Malgré la suppression de certains équipements de série, la GT compense par des packs optionnels attractifs, tels que le nouveau Pack Vision 360° & Drive Assist Plus à 700 €. La GT conserve son allure sportive avec des jantes alliage 18 pouces et le Peugeot i-Cockpit 3D, affirmant son statut de version haut de gamme accessible.
Toutes les motorisations sont disponibles en finition GT, dont la plus puissante Hybride 225 ch. Exit par contre la boite manuelle. Seule la boite auto EAT8 est proposée dans la finition haut de gamme.
Peugeot 308 GT Essence
Peugeot 308 GT Hybride
Peugeot 308 GT Diesel
Peugeot 308 GT Hybride rechargeable
Peugeot e-308 GT Électrique
Peugeot 308 GT Hybride rechargeable
Motorisations : une gamme enfin complète
La motorisation électrique fait une entrée remarquée avec la e-308, proposant 156 ch (115 kW) et une batterie de 54 kWh pour un prix de départ de 43 900 € en finition Allure. Les versions hybrides rechargeables, avec des puissances de 180 ch et 225 ch, sont disponibles à partir de 41 170 € et 47 520 € respectivement, offrant une alternative puissante et écologique.
Les moteurs thermiques restent fidèles au poste, avec l’essence 1.2 PureTech 130 ch et le diesel 1.5 BlueHdi 130 ch, assurant performance et efficience. Enfin, la version micro hybride de 136 ch fait une entrée au printemps en proposant un excellent compromis entre les thermiques et les hybrides rechargeables.
