La Peugeot 308 CC, un coupé cabriolet polyvalent et élégant
À la suite de la 206 et de la 307 Coupé Cabriolet, la Peugeot 308 s’est vu déclinée dans une élégante version coupé cabriolet. Produite à Sochaux et commercialisée à partir de mars 2009, cette version a connu un succès mitigé avec seulement 75 000 exemplaires produits avant sa fin de production en février 2015.
Design sportif et élégant
La formule de la 308 CC a été améliorée avec un toit rigide escamotable, qui permet à la voiture de passer de coupé à cabriolet en seulement 20 secondes tout en conservant ses 4 places. Le volume du coffre a également été amélioré par rapport à la 307 CC, avec un volume de 403 dm3 en configuration coupé et de 226 dm3 une fois décapoté.
Le design de la Peugeot 308 CC est sportif et élégant, avec un bouclier avant inspiré du concept 308 RCZ et un arrière pourvu d’un extracteur dédoublé et d’un becquet. La sellerie en cuir propose un chauffage de nuque en option (ou en pack haut de gamme), inspiré des systèmes des Mercedes SL et SLK. Un windstop était également disponible de série.
Sécurité maximale
L’habitacle de la 308 CC est équipé de 8 airbags, y compris un airbag-tête, comme sur les Porsche. Le système d’arceaux extractibles par pyrotechnie de la 307 CC est également conservé, permettant aux arceaux de se déployer en 175 ms en cas de situation de retournement.
La Peugeot 308 CC est plus longue (4 400 mm), plus large (1 870 mm) et plus basse (1 420 mm) que la berline 308. Son SCx varie selon la motorisation, avec une plage allant de 0,654 à 0,670 m2.
En 2014, Peugeot a annoncé une réduction drastique du nombre de modèles proposés d’ici à 2022 dans le cadre de son plan “Back in the Race”. Cette décision a entraîné l’arrêt de la production de la 308 CC et de la 207 CC, au profit du développement de crossovers à plus forte valeur ajoutée. La production de la 308 CC s’est donc terminée en février 2015, après avoir connu un succès mitigé avec plus de 75 000 exemplaires produits.
